မော်တော်ယာဥ်၏ အပေါ်ယံပိုင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလှဆင်ခြင်းနှင့် အကာအရံများစွာသော အလွှာအုပ်ခြင်း နှင့် သက်ဆိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်အများဆုံးနှင့် မော်တော်ယာဥ်အပေါ်ယံပိုင်း၌ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး လိုအပ်ချက်များရှိသည့် အပေါ်ယံအလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပန်းချီရေးတဲ့ စနစ်ကို သုံးတယ်။

01

ဘုံ coating process system ကို coating ၊ coating system နှစ်ခု (primer + top coat) အရ ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။ အပေါ်ယံပိုင်းသုံးစနစ် (primer + medium coating + top coat သို့မဟုတ် metal flash paint / cover light varnish); coating system လေးခု ( primer + medium coating + top coat + cover light varnish ၊ ဇိမ်ခံကားများအတွက် သင့်လျော်သော coating လိုအပ်ချက်များ )။

ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးအများဆုံးမှာ ကားကိုယ်ထည်၊ ကားကိုယ်ထည်၊ ဘတ်စ်ကားနှင့် ခရီးသွားကားကိုယ်ထည်၏ အလှဆင်မှု လိုအပ်ချက်များဖြစ်ပြီး၊ ထရပ်ကား တက္ကစီသည် ယေဘူယျအားဖြင့် သုံးလွှာသောစနစ်အား အသုံးပြုပါသည်။

အခြောက်ခံမှုအခြေအနေအရ အခြောက်ခံစနစ်နှင့် အခြောက်ခံစနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အခြောက်ခံစနစ်သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စည်းထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် သင့်လျော်သည်။ ကိုယ်တိုင်အခြောက်ခံသည့်စနစ်သည် မော်တော်ကားဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ကြီးမားသော အထူးမော်တော်ကားကိုယ်ထည်ပန်းချီများအတွက် သင့်လျော်သည်။

ဘတ်စ်ကားကြီးများနှင့် ဘူတာရုံ လှည်းကိုယ်ထည်၏ ယေဘူယျ အကျုံးဝင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

Pre-treatment (ဆီဖယ်ရှားခြင်း၊ သံချေးဖယ်ရှားခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေး၊ စားပွဲညှိခြင်း) phosphating cleaning dry primer dry putty coarse scraping (အခြောက်၊ ကြိတ်၊ သုတ်) putty fine scraping (အခြောက်၊ ကြိတ်၊ သုတ်) coating (အခြောက်၊ ကြိတ်၊ သုတ်)၊ အဝတ်အစားများ (အခြောက်ခံခြင်း၊ အခြောက်ခံခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း၊ သုတ်ခြင်း) အပေါ်ဆေး (အခြောက် သို့မဟုတ် အဖုံး) အရောင်ခွဲခြားခြင်း (အခြောက်ခံခြင်း)

ရှေ့မျက်နှာပြင် ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်

02

အရည်အသွေးမြင့်သော အပေါ်ယံလွှာကို ရရှိနိုင်စေရန်အတွက် ဆေးမသုတ်မီ အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအား သုတ်ဆေးမျက်နှာပြင် ကုသခြင်းဟုခေါ်သည်။ မျက်နှာပြင်သန့်စင်ခြင်း (ဆီဖယ်ရှားခြင်း၊ သံချေးဖယ်ရှားခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်ဖယ်ရှားခြင်းစသည်ဖြင့်) နှင့် ဖော့စဖိတ်ကုသခြင်းအပါအဝင် အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံး၏ အရည်အသွေးအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ အခြေခံဖြစ်သည်။

မျက်နှာပြင်သန့်ရှင်းရေးအတွက် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။

(၁) ရေနွေးကြမ်းဖြင့် ဆေးကြောသန့်စင်ပြီး အဆီဖယ်ရှားရန် အော်ဂဲနစ်ပျော်ဆေးဖြင့် ပွတ်တိုက်ပေးပါ။ FRP ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ 320-400 ကော်ဖတ်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပါ၊ ထို့နောက် ဖလင်ဖယ်ရှားခြင်းအား ဖယ်ရှားရန် အော်ဂဲနစ်ပျော်ဆေးဖြင့် သန့်စင်ပါ။ ကားကိုယ်ထည်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အဝါရောင် သံချေးများကို ဖော့စဖရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် သန့်စင်ပေးရမည် ဖြစ်ပြီး အပေါ်ယံပိုင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပေါ်ယံ၏ မျက်နှာပြင်ကို ကောင်းမွန်စွာ ကပ်နိုင်စေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။

(၂) သုတ်ဆေးဖလင်၏ ကပ်ငြိမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ကို သန့်စင်သော အမျိုးမျိုးသော ဓာတုကုသမှု။ သုတ်ဖလင်နှင့် အလွှာ၏ ပေါင်းစပ်အင်အားကို မြှင့်တင်ရန် စတီးပြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးဓာတု ကုသမှု။

(၃) coating material ၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် coating film ဖန်တီးရန် လိုအပ်သော ကြမ်းတမ်းမှုကို ဖယ်ရှားရန် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ ဖော့စဖိတ်ကုသမှုတွင် ပေါင်းစပ်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ပါးလွှာသောရုပ်ရှင်သွပ်ဆားလျင်မြန်သော phospholation ကုသမှု၊ phosphorated အမြှေးပါးထုထည်သည် 1-3g / m၊ အမြှေးပါးသည် 1-2 μ m အထူ၊ ပုံဆောင်ခဲအရွယ်အစားသည် 1-10 μ m၊ နိမ့်သောအပူချိန် 25-35 ℃ သို့မဟုတ် အလတ်စားအပူချိန် 50 -70 ℃

Aလျှောက်လွှာ

03

1. Primer ဖြန်းပါ။

Primer coating သည် coating တစ်ခုလုံး၏ အခြေခံဖြစ်ပြီး၊ မော်တော်ကားအပေါ်ယံပိုင်းနှင့် သတ္တုများ၏ ပေါင်းစပ်အင်အားနှင့် ချေးမတက်အောင် ကာကွယ်ခြင်းမှာ ၎င်းမှ အဓိကအားဖြင့် ရရှိသည်။ ခိုင်ခံ့သော သံချေးတက်ခြင်း (ဆားဖျန်းမှု 500 နာရီ)၊ အလွှာနှင့် ခိုင်ခံ့သော ကပ်ငြိမှု (အလွှာ၏ အမျိုးမျိုးသော တစ်ချိန်တည်းတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်)၊ အလယ်အလတ်အလွှာ သို့မဟုတ် အပေါ်အင်္ကျီနှင့် ပေါင်းစပ်ကောင်းမွန်သော၊ ကောင်းမွန်သော အပေါ်ယံစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ (သက်ရောက်မှု 50 စင်တီမီတာ၊ အကြမ်းခံမှု 1mm၊ မာကျောမှု 0.5) primer အဖြစ် coating။

လေဖြန်းခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်း (ဓာတ်ငွေ့ဖြန်းခြင်းမပြုဘဲ ဖိအားမြင့်မားသော ဖိအားကို ရွေးချယ်နိုင်သည်) ပက်ဖြန်းခြင်း၊ စိုစွတ်သောထိတွေ့စိုစွတ်သောနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ဖြန်းပေးခြင်း၊ တည်ဆောက်မှု viscosity 20-30s၊ 5-10min ကြားကာလတစ်ခုစီ၊ မီးဖိုထဲသို့ 5-10min ဖြန်းပြီးနောက် မီးဖိုထဲသို့ 5-10 မိနစ်ခန့်ကြာသည်အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ , primer ခြောက်သွေ့ရုပ်ရှင်အထူ 40-50 μ m ။

2. ခြစ်ထားသော ပူတင်း

ပူတင်းကို ခြစ်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အပေါ်ယံပစ္စည်း၏ ပုံမမှန်မှုကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။

Puputty ကို ခြောက်သွေ့သော primer အလွှာပေါ်တွင် ခြစ်သင့်ပြီး coating တစ်ခု၏ အထူသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 0.5mm ထက် မကျော်လွန်ဘဲ ကြီးမားသော ဧရိယာကို ခြစ်ထုတ်သည့် နည်းလမ်းအသစ်ကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။ ဤနည်းသည် ပူတင်းဧရိယာကြီးတစ်ခုပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ခြစ်ထားသော ပူတင်းတိုင်းကို အခြောက်လှန်းပြီး ပွတ်တိုက်ကာ အပြားလိုက်လုပ်ကာ နောက်ပူတင်းကို ၂-၃ ကြိမ် ခြစ်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ ကောင်းသည်၊ ပထမအထူခြစ်ပြီးနောက် ပါးလွှာသောခြစ်သည်၊ ပူတင်းအလွှာ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ညီညာမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။

စက်ဖြင့်ကြိတ်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ကော်ဖတ် 180-240 ကွက်၊

3. Spray ဖြင့် လိမ်းပါ။

ငြိမ်ဆေးဖြန်းခြင်း သို့မဟုတ် လေဖြန်းခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ အပေါ်ယံတွင် ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် အပေါ်ယံ၏ ကျောက်သားခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်၊ primer နှင့် ကပ်ငြိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ၊ အပေါ်ယံဆေး၏ ပြည့်စုံမှုနှင့် လတ်ဆတ်သောရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ .

အလတ်စားအပေါ်ယံပိုင်းယေဘုယျစိုစွတ်စိုစွတ်သောအဆက်မပြတ်ပက်ဖြန်းနှစ်ခု, ဆောက်လုပ်ရေး viscosity သည် 18-24s, တစ်ခုချင်းစီကို 5-10min ကြားကာလ, မီးဖိုထဲသို့ flash 5-10min, အလတ်စားအပေါ်ယံပိုင်းခြောက်သွေ့ရုပ်ရှင်၏အထူသည် 40-50 μ m ။

4. မှုတ်ဆေး

ငြိမ်ဆေးဖြန်းခြင်း သို့မဟုတ် လေဖြန်းခြင်းနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကားအပေါ်ပိုင်းဆေးသုတ်ခြင်းကို ဖြန်းခြင်းဖြင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ လတ်ဆတ်သောရောင်ပြန်ဟပ်မှုနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆေးဖလင်၏တောက်ပမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများ၏ ကျယ်ပြန့်မှု၊ သတ်မှတ်ချက်များ၊ စက်အလေးချိန်၊ ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ပန်းချီအတွက် ပက်ဖြန်းသည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။

မှုတ်ကိရိယာများတွင် လေဖြန်းသေနတ်၊ ဖိအားမြင့်လေမပါတဲ့ လေဖြန်းသေနတ်၊ လေအရန်ဆေးဖြန်းသေနတ် နှင့် ခရီးဆောင်အငြိမ်ဖြန်းသေနတ်တို့ ပါဝင်သည်။ လေဖြန်းသေနတ်၏ ပက်ဖြန်းခြင်း၏ ထိရောက်မှုမှာ (၃၀%) ခန့် နိမ့်သည်၊ ဖိအားမြင့် လေဖြန်းသေနတ်သည် သုတ်ဆေးကို ဖြုန်းတီးပစ်သည်၊ ပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှု နှစ်ခု၏ ဘုံလက္ခဏာမှာ ပိုမိုပြင်းထန်သောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးလိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ လေအကူဖြန်းသေနတ်နှင့် ခရီးဆောင်လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆေးထိုးသေနတ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားကုမ္ပဏီ ——— Caterpillar American ကုမ္ပဏီသည် ပက်ဖြန်းရန်အတွက် လေအကူဖြန်းသေနတ်ကို အသုံးပြုကာ ပါးပျဉ်းနှင့် အခြားပါးလွှာသော အဖုံးအစိတ်အပိုင်းများကို သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ငြိမ်ဆေးဖြန်းသေနတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်းများအတွက် ပန်းချီပစ္စည်းများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ရေပက်ဖြန်းဆေးရေးခန်းကို လက်ခံပါသည်။

အသေးစားနှင့် အလတ်စား အစိတ်အပိုင်းများသည် ရေကန့်လန့်ကာ ပန်းချီခန်း သို့မဟုတ် ပန့်ဆေးပန်းချီအခန်းကို မသုံးနိုင်၊ ယခင်အဆင့်မြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ချွေတာမှု၊ အဆင်ပြေပြီး လက်တွေ့ကျသည်။ အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး၏ ကြီးမားသောအပူပေးနိုင်စွမ်းကြောင့်၊ ၎င်း၏ သံချေးဆန့်ကျင်သောအလွှာကို အခြောက်ခံခြင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယူနီဖောင်း မုန့်ဖုတ်ခြင်းနှင့် ပူသောလေကို အခြောက်ခံခြင်းနည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ အပူအရင်းအမြစ်ကို ဒေသအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ရေနွေးငွေ့၊ လျှပ်စစ်၊ အပေါ့စား ဒီဇယ်ဆီ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည်တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

မော်တော်ကားအပေါ်ယံပိုင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် မတူညီသော မော်တော်ကားအမျိုးအစားများအလိုက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများနှင့် အလေးပေးမှုရှိသည်။

(၁) ထရပ်ကား၏ အဓိက coating အပိုင်းသည် အမြင့်ဆုံး coating လိုအပ်ချက်ရှိသော ရှေ့ cab ဖြစ်သည်၊ ရထားနှင့်ဘောင်ကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် တက္ကစီထက်နိမ့်သည်။

(၂) ဘတ်စ်ကားနှင့် ထရပ်ကား ပန်းချီကား ကွာခြားချက်များစွာရှိသည်။ ဘတ်စ်ကားကိုယ်ထည်တွင် ခါးပတ်၊ အရိုးစု၊ ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် ကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တို့ ပါဝင်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက် မျက်နှာပြင်သည် ကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်နှင့် အလှဆင်မှုများ လိုအပ်ရုံသာမက ကြီးမားသော ပက်ဖြန်းသည့်နေရာ၊ လေယာဉ်များစွာ၊ အရောင်နှစ်ရောင်ထက်ပိုသော၊ နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားဖဲကြိုးများပါရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးကာလသည် ကုန်တင်ကားထက် ပိုရှည်သည်၊ ဆောက်လုပ်ရေးလိုအပ်ချက်များသည် ထရပ်ကားထက် ပိုများပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် ထရပ်ကားထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။

(၃) မျက်နှာပြင်အလှဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ခြေအကာအကွယ်များတွင်ဖြစ်စေ ကားများနှင့် ဘူတာရုံအသေးစားများသည် ဘတ်စ်ကားကြီးများနှင့် ထရပ်ကားလိုအပ်ချက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာသည် လှပသောအသွင်အပြင်၊ မှန် သို့မဟုတ် ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်ကဲ့သို့ တောက်ပသော အလှဆင်မှု၏ ပထမအဆင့်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ကောင်းမွန်သော အညစ်အကြေးများ၊ ပွန်းပဲ့မှု၊ အက်ကွဲမှု၊ အရေးအကြောင်းများ၊ အမြှုပ်များနှင့် မြင်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် လုံလောက်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားရှိသင့်သည်။

အောက်ခြေအပေါ်ယံပိုင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်အလွှာဖြစ်ပြီး၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခိုင်ခံ့သော adhesion ရှိသင့်ပါသည်။ ကောင်းမွန်သော တွယ်တာမှုနှင့် မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုရှိသော တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အားလုံးသော ပူတင်းများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျွတ်ထွက်ခြင်း မရှိပါ။