မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာသမိုင်းကြောင်းအကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်များ

ကားတစ်စီးကိုမြင်တဲ့အခါ သင့်ရဲ့ပထမဆုံးအထင်အမြင်က ကိုယ်ထည်ရဲ့အရောင်ပါပဲ။ ယနေ့ခေတ်မှာ လှပတောက်ပြောင်တဲ့ဆေးသားရှိခြင်းဟာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုအတွက် အခြေခံစံနှုန်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းတစ်ရာကျော်က ကားတစ်စီးကို ဆေးသုတ်ဖို့ဆိုတာ လွယ်ကူတဲ့အလုပ်မဟုတ်ခဲ့သလို ယနေ့ခေတ်ထက်လည်း လှပမှုနည်းပါးခဲ့ပါတယ်။ ကားဆေးသားဟာ ဒီနေ့အထိ ဘယ်လိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့တာလဲ။ Surley က ကားဆေးသားအပေါ်ယံလွှာနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကြောင်းကို ပြောပြပေးသွားမှာပါ။

စာသားအပြည့်အစုံကို နားလည်ရန် ဆယ်စက္ကန့်-

1,ඇලියා ...တရုတ်နိုင်ငံမှာ စတင်ခဲ့ပြီး အနောက်နိုင်ငံတွေက စက်မှုတော်လှန်ရေးအပြီးမှာ ဦးဆောင်ခဲ့ပါတယ်။

၂။ သဘာဝအခြေခံပစ္စည်းဆေးသည် ဖြည်းဖြည်းချင်းခြောက်သွေ့ပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ ထိရောက်မှုကိုထိခိုက်စေသောကြောင့် DuPont သည် အမြန်ခြောက်သွေ့သောဆေးကို တီထွင်ခဲ့သည်။နိုက်ထရိုဆေး.

3, ဖြန်းသေနတ်များဘရက်ရှ်များကို အစားထိုးပေးပြီး၊ ပိုမိုညီညာသော ဆေးသားအလွှာကို ပေးစွမ်းသည်။

4, အယ်လ်ကစ်ဒ်မှ အက်ခရီလစ်အထိကြာရှည်ခံမှုနှင့် ကွဲပြားမှုကို လိုက်စားခြင်းသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပါသည်။

5, "ဖြန်းခြင်း" မှ "နှစ်မြှုပ်ထားသော အပေါ်ယံလွှာ" အထိඔප දැමීමဖြင့် ဆေးအရည်အသွေးကို စဉ်ဆက်မပြတ်လိုက်စားခြင်းသည် ယခုအခါ ဖော့စဖိတ်နှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအနေအထားသို့ ရောက်ရှိလာသည်။

၆။ အစားထိုးခြင်းရေအခြေခံဆေးပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးကို ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။

၇။ ယခုနှင့် အနာဂတ်တွင် ပန်းချီနည်းပညာသည် စိတ်ကူးစိတ်သန်းထက် ပိုမိုကျော်လွန်လာပါသည်။ဆေးမသုတ်ဘဲတောင်.

ဆေးရဲ့ အဓိကအခန်းကဏ္ဍက အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်ပေးတာပါ

လူအများစုဟာ ဆေးသုတ်ခြင်းရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက အရာဝတ္ထုတွေကို တောက်ပတဲ့အရောင်တွေပေးဖို့လို့ မြင်ကြပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းထုတ်လုပ်မှုရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် အရောင်က ဒုတိယလိုအပ်ချက်တစ်ခုပါ။ သံချေးတက်ခြင်းနဲ့ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်ခြင်းဟာ အဓိကရည်ရွယ်ချက်ပါ။ သံနဲ့သစ်သားပေါင်းစပ်မှုရဲ့ အစောပိုင်းကာလတွေကနေ ယနေ့ခေတ်ရဲ့ သန့်စင်တဲ့သတ္တုအဖြူရောင်ကိုယ်ထည်အထိ ကားကိုယ်ထည်ဟာ အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုအနေနဲ့ ဆေးသုတ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဆေးသုတ်အလွှာ ရင်ဆိုင်ရတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေကတော့ နေရောင်ခြည်၊ သဲနဲ့မိုးရေလိုမျိုး သဘာဝယိုယွင်းပျက်စီးမှု၊ ခြစ်ရာ၊ ပွတ်တိုက်မှုနဲ့ တိုက်မိမှုလိုမျိုး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုနဲ့ ဆားနဲ့တိရစ္ဆာန်ချေးလိုမျိုး တိုက်စားမှုတွေပါပဲ။ ဆေးသုတ်နည်းပညာရဲ့ တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုမှာ ဒီစိန်ခေါ်မှုတွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်ဖို့ ကိုယ်ထည်အတွက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး တာရှည်ခံကာ လှပတဲ့ အရေပြားတွေကို တဖြည်းဖြည်း ဖွံ့ဖြိုးလာနေပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ඇලියා ...

ယွန်းသည် အလွန်ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိပြီး၊ ရှက်စရာကောင်းသည်မှာ စက်မှုတော်လှန်ရေးမတိုင်မီက ယွန်းနည်းပညာတွင် ဦးဆောင်နေရာယူထားသူမှာ တရုတ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ ယွန်းအသုံးပြုမှုသည် ကျောက်ခေတ်သစ်ကာလကတည်းက ရှိခဲ့ပြီး စစ်မက်ဖြစ်ပွားသည့်ကာလအပြီးတွင် လက်မှုပညာရှင်များသည် ယွန်းပင်၏အစေ့မှထုတ်ယူထားသော တန်ဆီကို အသုံးပြု၍ သဘာဝကုန်ကြမ်းယွန်းကို ဆေးများရောစပ်ရန် ထည့်သွင်းခဲ့ကြသော်လည်း ထိုအချိန်က ယွန်းသည် မင်းမျိုးမင်းနွယ်များအတွက် ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မင်မင်းဆက်တည်ထောင်ပြီးနောက်၊ ဇူယွမ်ကျန်းသည် အစိုးရယွန်းလုပ်ငန်းကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဆေးနည်းပညာသည် အလျင်အမြန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ ဆေးနည်းပညာဆိုင်ရာ တရုတ်၏ ပထမဆုံးလက်ရာဖြစ်သော "ပန်းချီစာအုပ်" ကို မင်မင်းဆက်တွင် ယွန်းပြုလုပ်သူ Huang Cheng မှ ပြုစုခဲ့သည်။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပကုန်သွယ်မှုကြောင့် မင်မင်းဆက်တွင် ယွန်းထည်ပစ္စည်းများသည် ရင့်ကျက်သော လက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။

မင်မင်းဆက်၏ အဆင့်မြင့်ဆုံး tung oil ဆေးသည် သင်္ဘောထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ၁၆ ရာစု စပိန်ပညာရှင် မန်ဒိုဇာက "History of the Greater China Empire" တွင် tung oil ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော တရုတ်သင်္ဘောများသည် ဥရောပသင်္ဘောများ၏ သက်တမ်းနှစ်ဆရှိသည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။

၁၈ ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင် ဥရောပသည် နောက်ဆုံးတွင် တန်ဆီဆေးနည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်စွာအသုံးချနိုင်ခဲ့ပြီး ဥရောပဆေးလုပ်ငန်းသည် တဖြည်းဖြည်းပုံပေါ်လာခဲ့သည်။ တန်ဆီကုန်ကြမ်းကို ඔපအတွက်အသုံးပြုရုံသာမက အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်လည်း အရေးကြီးသောကုန်ကြမ်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံက လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး ၂၀ ရာစုအစောပိုင်းအထိ စက်မှုတော်လှန်ရေးနှစ်ခုအတွက် အရေးကြီးသောစက်မှုကုန်ကြမ်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ မြောက်နှင့်တောင်အမေရိကတွင် ရွှေ့ပြောင်းစိုက်ပျိုးသော တန်ပင်များပုံပေါ်လာခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများအပေါ် လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။

အခြောက်ခံခြင်းသည် ရက်ပေါင်း ၅၀ အထိ မကြာတော့ပါ

၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတွင် မော်တော်ကားများကို နှမ်းဆီကဲ့သို့သော သဘာဝအခြေခံဆေးများကို ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

ကားများတည်ဆောက်ရန် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သော Ford ကုမ္ပဏီပင်လျှင် အမြန်ဆုံးခြောက်သွေ့သောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုအမြန်နှုန်းကို လိုက်မီရန် ဂျပန်အနက်ရောင်ဆေးကိုသာ အလွန်အမင်းအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် သဘာဝအခြေခံပစ္စည်းဆေးဖြစ်ပြီး ဆေးအလွှာခြောက်သွေ့ရန် တစ်ပတ်ကျော်ကြာရန် လိုအပ်ပါသည်။

၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် DuPont သည် အမြန်ခြောက်သွေ့သော နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေး (ခေါ် nitrocellulose ဆေး) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများကို ပြုံးရွှင်စေခဲ့ပြီး ဆေးသုတ်ခြင်း ዑደ့ရှည်သော ကားများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။

၁၉၂၁ ခုနှစ်ရောက်တဲ့အခါမှာတော့ DuPont ဟာ နိုက်ထရိတ်ရုပ်ရှင်ဇာတ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်ရာမှာ ဦးဆောင်သူဖြစ်နေပါပြီ။ စစ်ပွဲအတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ ကြီးမားတဲ့ စွမ်းရည်ရှိတဲ့ စက်ရုံတွေကို စုပ်ယူဖို့အတွက် နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်အခြေခံတဲ့ ပေါက်ကွဲစေတတ်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ၁၉၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လရဲ့ ပူပြင်းတဲ့ သောကြာနေ့ မွန်းလွဲပိုင်းမှာ DuPont ရုပ်ရှင်စက်ရုံက အလုပ်သမားတစ်ဦးဟာ အလုပ်က ထွက်ခွာခင် နိုက်ထရိတ်ဝါဂွမ်းစည်တစ်စည်ကို ဆိပ်ခံပေါ်မှာ ထားခဲ့ပါတယ်။ တနင်္လာနေ့မနက်မှာ သူပြန်ဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ ပုံးဟာ ကြည်လင်ပြီး ပျစ်ချွဲတဲ့ အရည်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပြီး နောက်ပိုင်းမှာ နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးအတွက် အခြေခံဖြစ်လာတာကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၁၉၂၄ ခုနှစ်မှာ DuPont ဟာ DUCO နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးကို တီထွင်ခဲ့ပြီး နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ကို အဓိကကုန်ကြမ်းအဖြစ် အသုံးပြုပြီး ဓာတုရေဇင်း၊ ပလတ်စတစ်ဇီဇာ၊ ပျော်ရည်နဲ့ ပိုပါးစေတဲ့အရာတွေကို ရောစပ်ခဲ့ပါတယ်။ နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးရဲ့ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ကတော့ ခြောက်သွေ့ဖို့ တစ်ပတ် ဒါမှမဟုတ် ရက်သတ္တပတ်တွေတောင် ကြာတဲ့ သဘာဝအခြေခံဆေးနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် မြန်မြန်ခြောက်သွေ့ပြီး နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးဟာ ခြောက်သွေ့ဖို့ ၂ နာရီသာကြာတာကြောင့် ဆေးသုတ်တဲ့အမြန်နှုန်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ၁၉၂၄ ခုနှစ်မှာ General Motors ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအားလုံးနီးပါးဟာ Duco နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါတယ်။

သဘာဝအတိုင်း နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးတွင် အားနည်းချက်များရှိသည်။ စိုထိုင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖြန်းပါက အလွှာသည် အလွယ်တကူ အဖြူရောင်ပြောင်းသွားပြီး တောက်ပမှု ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မည်။ ဖွဲ့စည်းထားသော ဆေးမျက်နှာပြင်သည် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့သော ရေနံအခြေခံ ပျော်ရည်များကို ချေးခံနိုင်ရည် နည်းပါးပြီး ဆေးမျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး လောင်စာဆီဖြည့်စဉ် ယိုစိမ့်ထွက်လာသော ရေနံဓာတ်ငွေ့သည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆေးမျက်နှာပြင် ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေနိုင်သည်။

မညီမညာ ဆေးအလွှာများကို ဖြေရှင်းရန် ဘရက်ရှ်များဖြင့် ဖြန်းသေနတ်များ အစားထိုးခြင်း

ဆေး၏ ဝိသေသလက္ခဏာများအပြင်၊ ဆေးသုတ်နည်းလမ်းသည် ဆေးမျက်နှာပြင်၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဆေးဖြန်းသေနတ်များ အသုံးပြုခြင်းသည် ဆေးသုတ်နည်းပညာသမိုင်းတွင် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆေးဖြန်းသေနတ်ကို ၁၉၂၃ ခုနှစ်တွင် စက်မှုဆေးသုတ်နယ်ပယ်သို့ အပြည့်အဝ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် DeVilbiss မိသားစုသည် ကမ္ဘာကျော် အဏုမြူနည်းပညာတွင် အထူးပြုသည့် DeVilbiss ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Alan DeVilbiss ၏သား Tom DeVilbiss မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဒေါက်တာ Alan DeVilbiss ၏သား Tom DeVilbiss သည် သူ့ဖခင်၏တီထွင်မှုကို ဆေးပညာနယ်ပယ်ထက် ကျော်လွန်၍ ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ DeVilbiss သည် သူ့ဖခင်၏တီထွင်မှုများကို ဆေးပညာနယ်ပယ်ထက် ကျော်လွန်၍ ယူဆောင်သွားပြီး မူရင်း အဏုမြူကို ဆေးသုတ်ရန်အတွက် စပရေးသေနတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

စက်မှုဆေးသုတ်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် စပရေးသေနတ်များကြောင့် စုတ်တံများသည် အလျင်အမြန်ခေတ်မမီတော့ပါ။ deVilbiss သည် အမှုန်အမွှားများထုတ်လုပ်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် နှစ်ပေါင်း ၁၀၀ ကျော် လုပ်ကိုင်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါ စက်မှုဆေးသေနတ်များနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အမှုန်အမွှားများထုတ်လုပ်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။

အယ်လ်ကစ်ဒ်မှ အကြည်ရောင်အထိ၊ ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည်

၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် alkyd resin enamel ဆေးကို alkyd enamel ဆေးဟုရည်ညွှန်းပြီး မော်တော်ကားဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ဤဆေးအမျိုးအစားဖြင့် ဖြန်းပြီးနောက် အလွန်ခိုင်ခံ့သော ဆေးအလွှာတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် မီးဖိုတွင် အခြောက်ခံခဲ့သည်။ နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက alkyd enamel ဆေးများသည် လိမ်းရန် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး နိုက်ထရိုဆယ်လူလို့စ်ဆေးများအတွက် အဆင့် ၃ မှ ၄ ဆင့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆင့် ၂ ဆင့်မှ ၃ ဆင့်သာ လိုအပ်ပါသည်။ enamel ဆေးများသည် အမြန်ခြောက်သွေ့ရုံသာမက ဓာတ်ဆီကဲ့သို့သော ပျော်ရည်များကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

သို့သော် alkyd enamel များ၏ အားနည်းချက်မှာ နေရောင်ခြည်ကို ကြောက်ရွံ့ပြီး နေရောင်ခြည်တွင် ဆေးသားအလွှာသည် အရှိန်မြှင့်နှုန်းဖြင့် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်သွားပြီး အရောင်သည် မကြာမီ မှိန်ဖျော့လာပြီး မှိန်ဖျော့လာကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လအနည်းငယ်အတွင်းပင် ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်များရှိသော်လည်း alkyd resins များကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ခြင်းမရှိသေးဘဲ ယနေ့ခေတ် အပေါ်ယံလွှာနည်းပညာ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သာမိုပလတ်စတစ် acrylic ဆေးများသည် ၁၉၄၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး အပြီးသတ်၏ အလှဆင်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့ပြီး ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် General Motors သည် ကားများကို acrylic resin အသစ်ဖြင့် ဆေးသုတ်ခြင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ဤဆေး၏ rheology သည် ထူးခြားပြီး အစိုင်အခဲပါဝင်မှုနည်းသောနေရာတွင် ဖြန်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် အလွှာများစွာ လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဤအားနည်းချက်ဟုထင်ရသော ဝိသေသလက္ခဏာသည် ထိုအချိန်က အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အပေါ်ယံလွှာတွင် သတ္တုအလွှာများ ပါဝင်နိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ acrylic varnish ကို အစပိုင်း viscosity အလွန်နိမ့်သော viscosity ဖြင့် ဖြန်းခဲ့ပြီး သတ္တုအလွှာများကို ရောင်ပြန်အလွှာတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေရန် ပြားချပ်စေပြီး ထို့နောက် သတ္တုအလွှာများကို နေရာတွင် ထိန်းထားရန် viscosity သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သတ္တုဆေး ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

ဤကာလတွင် ဥရောပ၌ acrylic ဆေးနည်းပညာ ရုတ်တရက်တိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဥရောပဝင်ရိုးစွန်းနိုင်ငံများအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ခဲ့ပြီး ပေါက်ကွဲစေတတ်သောပစ္စည်းများ ပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် nitrocellulose ဆေးအတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းဖြစ်သည့် nitrocellulose ကဲ့သို့သော စက်မှုထုတ်လုပ်မှုတွင် ဓာတုပစ္စည်းအချို့ကို အသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ခဲ့သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ဤနိုင်ငံများရှိ ကုမ္ပဏီများသည် acrylic urethane ဆေးစနစ်ကို တီထွင်ကာ enamel ဆေးနည်းပညာကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။ ၁၉၈၀ ခုနှစ်တွင် ဥရောပဆေးများ အမေရိကန်သို့ ဝင်ရောက်လာသောအခါ အမေရိကန် မော်တော်ကားဆေးစနစ်များသည် ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့် ဝေးကွာနေခဲ့သည်။

အဆင့်မြင့်ဆေးအရည်အသွေးကို ရှာဖွေရန်အတွက် ဖော့စဖိတ်နှင့် အီလက်ထရိုဖိုးရီးစစ် အလိုအလျောက်လုပ်ငန်းစဉ်

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး နှစ်ဆယ်စုကာလသည် ကားကိုယ်ထည်အပေါ်ယံလွှာများ၏ အရည်အသွေး မြင့်တက်လာသည့် ကာလဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ထိုအချိန်က သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပြင် ကားများသည် လူမှုရေးအဆင့်အတန်း တိုးတက်လာစေသည့် ဂုဏ်သတ္တိလည်း ရှိသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောပုံစံဖြင့် လိုချင်ကြပြီး ထို့ကြောင့် ဆေးသားသည် ပိုမိုတောက်ပြောင်ပြီး ပိုမိုလှပသောအရောင်များဖြင့် ပေါ်လာရန် လိုအပ်ပါသည်။

၁၉၄၇ ခုနှစ်မှစ၍ ကားကုမ္ပဏီများသည် ဆေး၏ ကပ်ငြိမှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် ဆေးမသုတ်မီ သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို ဖော့စဖိတ်ဖြင့် လိမ်းရန် စတင်ခဲ့ကြသည်။ ပရိုင်းမာကိုလည်း ဖြန်းဆေးမှ စိမ့်ဝင်ဆေးသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးရည်ထဲသို့ နှစ်ထားပြီး ပိုမိုညီညာစေပြီး ဆေးသားကို ပိုမိုပြည့်စုံစေကာ အပေါက်များကဲ့သို့သော ရောက်ရှိရန်ခက်ခဲသောနေရာများကိုလည်း ဆေးသုတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် dip coating နည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆေး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အရည်ပျော်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးကြောသွားမည်ဖြစ်ပြီး သံချေးကာကွယ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင် Ford သည် Dr. George Brewer ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် PPG နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ Dr. George Brewer ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် Ford နှင့် PPG တို့သည် ယခုအခါ အသုံးများသော electrodeposition coating နည်းလမ်းကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။

 

ထို့နောက် Ford သည် ၁၉၆၁ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး anodic electrophoretic ဆေးဆိုင်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ကနဦးနည်းပညာတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိခဲ့ပြီး PPG သည် ၁၉၇၃ ခုနှစ်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော cathodic electrophoretic coating စနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ coatings များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ရေအခြေခံဆေးအတွက် ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန် လှပစွာ ကြာရှည်ခံစေရန် ဆေးသုတ်ခြင်း

၇၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းမှ နှောင်းပိုင်းအထိ ရေနံအကျပ်အတည်းကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာများသည် ဆေးသားလုပ်ငန်းအပေါ်တွင်လည်း ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ၈၀ ခုနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံများသည် VOC ပါဝင်မှုမြင့်မားပြီး ကြာရှည်ခံမှုအားနည်းသော acrylic ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာများကို ဈေးကွက်အတွက် လက်မခံနိုင်စေရန် အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည့် volatile organic compound (VOC) စည်းမျဉ်းအသစ်များကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင် စားသုံးသူများသည် ကိုယ်ထည်ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပြီး ဆေးသားအပြီးသတ်၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကာအကွယ်အလွှာအဖြစ် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ඇලිය ...

ဆေးသုတ်ခြင်းနည်းစနစ်သည် အစပိုင်းတွင် စျေးကြီးပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင်သာ အသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ ကြည်လင်သောအလွှာ၏ တာရှည်ခံမှုမှာ ညံ့ဖျင်းပြီး မကြာမီတွင် ကွာကျပြီး ပြန်လည်ဆေးသုတ်ရန် လိုအပ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ဆယ်စုနှစ်တွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းနှင့် ဆေးသုတ်လုပ်ငန်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်သာမက ကြည်လင်သောအလွှာ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသည့် မျက်နှာပြင်ကုသမှုအသစ်များကို တီထွင်ခြင်းဖြင့် အလွှာနည်းပညာကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

အံ့မခန်း ပန်းချီနည်းပညာတွေ တိုးပွားလာနေ

အနာဂတ် အပေါ်ယံလွှာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ၊ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရှိ လူအချို့က ဆေးမသုတ်ရနည်းပညာဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ဤနည်းပညာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝထဲသို့ အမှန်တကယ် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာပြီး နေ့စဉ်အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၏ အခွံများတွင် ဆေးမသုတ်ရနည်းပညာကို အမှန်တကယ် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အခွံများသည် injection molding လုပ်ငန်းစဉ်တွင် နာနိုအဆင့် သတ္တုမှုန့်၏ ကိုက်ညီသောအရောင်ကို ထည့်သွင်းပေးပြီး တောက်ပသောအရောင်များနှင့် သတ္တုအသွင်အပြင်ရှိသော အခွံများကို တိုက်ရိုက်ဖွဲ့စည်းပေးသောကြောင့် ဆေးလုံးဝမသုတ်ရတော့ဘဲ ဆေးသုတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ညစ်ညမ်းမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း ၎င်းကို မော်တော်ကားများတွင်လည်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြပြီး ဥပမာအားဖြင့် ကားအနားကွပ်၊ grille၊ နောက်ကြည့်မှန်အခွံများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

အလားတူမူကို သတ္တုကဏ္ဍတွင် အသုံးပြုထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အနာဂတ်တွင် ဆေးမသုတ်ဘဲ အသုံးပြုသော သတ္တုပစ္စည်းများတွင် စက်ရုံတွင် အကာအကွယ်အလွှာ သို့မဟုတ် အရောင်အလွှာတစ်ခုပင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာကို လက်ရှိတွင် အာကာသနှင့် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာကဏ္ဍများတွင် အသုံးပြုနေသော်လည်း အရပ်ဘက်အသုံးပြုရန် ရရှိနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် အရောင်အမျိုးမျိုးကိုလည်း ပေးဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

အနှစ်ချုပ်စုတ်တံများမှ သေနတ်များအထိ၊ စက်ရုပ်များအထိ၊ သဘာဝအပင်ဆေးမှ အဆင့်မြင့်ဓာတုဆေးအထိ၊ ထိရောက်မှုရှာဖွေခြင်းမှ အရည်အသွေးရှာဖွေခြင်းအထိ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကျန်းမာရေးကို ရှာဖွေခြင်းအထိ၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဆေးသုတ်နည်းပညာရှာဖွေမှုသည် ရပ်တန့်မသွားဘဲ နည်းပညာအဆင့်သည် မြင့်မားလာပါသည်။ ယခင်က စုတ်တံများကိုင်ဆောင်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြသော ဆေးသုတ်သမားများသည် ယနေ့ခေတ်ကားဆေးသည် ဤမျှတိုးတက်နေပြီး ဆက်လက်တိုးတက်နေဦးမည်ဟု မမျှော်လင့်ကြပါ။ အနာဂတ်သည် ပိုမိုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး ထိရောက်သောခေတ်တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။